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乾进娱乐平台招商|世界各种“第一”的神车,现在有些依旧很火,有些却没了?
2020-01-11 13:23:09
[摘要] 世界上“第一”的事物总被铭记,在我们熟悉的车当中,哪些又曾经创造过“第一”?这种把越野车和轿车优点集合的车型,一经问世就大受欢迎,并掀开了全球的城市suv热潮。第一款使用全铝车身的车:奥迪a8 众所周知,大部分车的覆盖面材质都是钢,只有少数车型采用铝合金,而奥迪a8,则是首款采用全铝合金车型的量产车。可最新一代的奥迪a8,却放弃了全铝车身,回归钢材。

乾进娱乐平台招商|世界各种“第一”的神车,现在有些依旧很火,有些却没了?

乾进娱乐平台招商,世界上“第一”的事物总被铭记,

在我们熟悉的车当中,

哪些又曾经创造过“第一”?

它们如今又活得怎样?

还有当年创造第一时的风光吗?

第一台城市suv:丰田rav4

rav4诞生于1994年,

它拥有越野车造型和空间,

兼具一定的烂路通过性,

又有更佳的公路操控和舒适性,

是世界上第一款城市suv。

recreational active vehicle with 4-wheel drive,

四轮驱动的休闲运动车,

就是rav4的全称。

这种把越野车和轿车优点集合的车型,

一经问世就大受欢迎,

并掀开了全球的城市suv热潮。

本田cr-v、日产奇骏。三菱欧蓝德,

大众途观、福特翼虎、雪佛兰探界者,

各种城市suv对手层出不穷,

却丝毫不影响rav4最畅销城市suv的地位。

这是因为,

rav4贯彻着城市suv万金油的定位,

不仅有着变态的可靠性,

而且各方面参数都很均衡,

就像一个没有短板的木桶。

空间、油耗、舒适性,

即使其中某项不是同级第一,

但每一项起码都是第二第三名。

最新一代采用tnga架构的rav4,

安全性上了一个台阶,

颜值上更是帅到上天,

如果你不知道买哪款城市suv,

那买丰田rav4就肯定没错!

第一台mpv:克莱斯勒大捷龙

上世纪80年代诞生的克莱斯勒大捷龙,

是世上第一款mpv,

mpv的初衷,

就是把内部空间最大化,

以满足成员数量较多的家庭需求。

大捷龙在空间方面很优秀,

mpv的“游戏规则”也是它制定的,

例如一辆真正合格的家用mpv,

就必须有7或8个座位,

具备灵活的装人载物切换能力,

以及最重要的——双侧滑门。

不过随着燃油经济性更佳、

空间利用率更强的日系mpv,

如丰田塞纳、本田奥德赛大举入侵北美市场,

大捷龙原有的优势被迅速抹平。

劣势进一步凸显。

原本是开创者,

却为他人作嫁衣裳,

如今的大捷龙虽在北美尚有立足之地,

但从全球市场角度看,

其声量和销量已远不及日系mpv。

第一款使用全铝车身的车:奥迪a8

众所周知,

大部分车的覆盖面材质都是钢,

只有少数车型采用铝合金,

而奥迪a8,

则是首款采用全铝合金车型的量产车。

铝合金相比钢材,

最大的物理优势就是质量轻,

而且由于铝的化学特性,

就是不会生锈,

因此铝合金车身理论寿命比钢材要长。

确实,

使用全铝车身的奥迪a8都有上述优点,

总质量相比奔驰s和宝马7都更低,

因此开起来完全不像是一台大型车,

有着中型车的灵活性。

可最新一代的奥迪a8,

却放弃了全铝车身,

回归钢材。

这是由于铝合金的强度还是不如钢材,

而a8的abc柱都是铝合金材质,

在碰撞时乘员舱的结构强度难以满足。

并且铝材形变后基本是不可修复的,

如果是小碰撞,

变形的零件就只能更换而不能钣金维修,

加之铝合金零部件的稀有度和加工难度,

价格也是“天文数字”。

综合考量之后,

奥迪也就不得不放弃全铝车身了。

第一款插电混动车:比亚迪f3dm

插电混动车这种10年前的“高科技”,

很多人都认为是“洋大人”的杰作,

但其实最早大规模量产的插电混动车,

却是咱们中国品牌,

它就是比亚迪f3dm。

f3dm诞生于2010年,

若以现在的眼光看,

它无非就是普通的插电混动车,

但当年的人或许从来没想过,

大容量电池竟可以与内燃机如此集合。

原来“电瓶车”,

也可以没有里程焦虑!

如今,

f3dm早已停产,

但它却开创了一个新的汽车领域,

大部分传统混动技术较弱的车企,

为了避开丰田和本田的混动专利,

不约而同地选择了插电式混动。

而f3dm在比亚迪内部的地位,

也被秦pro新能源所继承,

如果你想买一台插电混动车,

那么比亚迪旗下的车型,

就是永远不可能排除的备选项。

第一款“遥控车”:比亚迪速锐

同样,

“遥控车”这类看起来很高科技的东西,

也是咱们中国人首创。

诞生于2012年的比亚迪速锐,

就能利用车钥匙,

对车辆进行遥控驾驶。

搭载这一功能的速锐,

能以2km/h的时速低速行驶,

在狭窄路段泊车时非常好用,

以至于几年后诞生的全新宝马7系,

也“山寨”了比亚迪这项技术。

平心而论,

比亚迪这个遥控驾驶技术,

虽然噱头大于实际,

市场使用的几率不高

但毕竟还是创造了汽车界的第一,

给中国人长了脸。

现在你购买的比亚迪新能源车,

也带有这一项技术,

即使给人的新鲜感早已消退,

但偶尔用用还是挺好玩的。

毕竟买比亚迪,

很大程度也是为了玩噱头!

总结

看完文章我们不难发现,

一款车是否创造“第一”,

其实并不是成功的决定因素,

只有打开新的市场和消费增长点的同时,

保证更新换代的产品力不翻车,

那么“第一”带来的好势头,

才能延续下去。

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