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腾博会娱乐tb|十多万的SUV,“奔驰”内饰+“宝马”动力,12.3英寸双液晶屏
2020-01-11 17:58:11
[摘要] 02,猛一看以为是百万级的内饰猎豹mattu内饰采用了一套极具“奔驰味”的中控设计,官方称之为“黄金马鞍座驾中控”。对于一台顶配不到16万的车来说,猎豹mattu在配置方面可谓诚意十足。03,再大的屏,也不如宝马发动机值钱从设计、配置、实用性角度来看,猎豹mattu确实对得起高端二字。

腾博会娱乐tb|十多万的SUV,“奔驰”内饰+“宝马”动力,12.3英寸双液晶屏

腾博会娱乐tb,对于90后消费者来说,猎豹汽车也许是一个陌生的品牌。可能有一些老司机会记得多年前由长丰猎豹生产的“换标帕杰罗”,但他们长达30年的军工历史恐怕就更少人知道了。

在经历了复杂的改制、重组之后,猎豹汽车正努将自己打造成一个优秀的主流suv品牌。虽然起步比别人晚,但从之前上市的cs10和cs9来看,猎豹的转型还算及时,至少抹去了以往硬派越野车的影子,并摸清了当下消费者的需求。

去年猎豹cs10销量超过了8.4万辆,迎来了一个发展小巅峰。但中国品牌往高端发展的速度让他们来不及庆祝。为了跟上步伐,猎豹汽车推出了定位更为高端的mattu,想要把品牌的定位拉到更高的层次。

01,诠释高级感全靠一张脸

何谓高端?估计不同人有不同理解。但脱离了颜值,谈什么高端都是废话,当然劳斯莱斯例外。于是,猎豹必须在mattu的颜值上下狠功夫——不然谁记得呢?

首先是那个占了前脸70%面积的中网,直接了当地宣示着霸气、豪迈、庄重的既视感。猎豹mattu还在中网里布置了阵列式的镀铬饰条,据悉灵感源于骑士铠甲,看上去很精致。

大中网确实是表达豪华感最便捷的方式,就如同人戴墨镜一样,无论眼睛好看与否,都马上变酷了。其实不少车企都采用过类似的前脸设计,比如最近出镜率较高的比亚迪第二代唐。相比起来,猎豹mattu的前脸细节设计并不亚于唐二代,后者可是奥迪前设计师沃尔夫冈·艾格操刀的作品。

除了前脸外,双透镜大灯、20英寸轮毂、连通式尾灯等都是其表达高端感的手段。而4969*1906*1709mm的车身尺寸以及2700mm的轴距,让猎豹mattu拥有稳重观感的同时,也有很好的车内空间。

从整体观感来看,猎豹mattu属于简洁、大方,容易被人接受的一类,而进入到车内,估计每个人都会发出“哇”的一声惊叹。

02,猛一看以为是百万级的内饰

猎豹mattu内饰采用了一套极具“奔驰味”的中控设计,官方称之为“黄金马鞍座驾中控”。在试驾当天,小鹿把猎豹mattu内饰照片发到朋友圈,居然有朋友认为是迈巴赫s级。某程度说,这也是一种成功。毕竟,能让人们记住并且喜欢上,是现阶段猎豹正努力的方向。

有了豪华轿车般的内饰,实用性能跟得上吗?我带着这个疑问坐上主驾位置,不到一小时后,我的顾虑全部消除了。

12.3英寸双液晶显示屏功能非常丰富,而且只需通过档把后方的控制区即可完成所有操作,免除了频繁触屏的麻烦。通过简单的操作,就能调用包括车联网、蓝牙电话、导航、百度carlife等功能。

值得一提的是,猎豹mattu创新地将微信整合到车载系统里。只需在系统里扫码登陆,就可用语音方式与好友聊天。如果对方发来的是文字信息,系统还能用语音为你播报,非常人性化。但是这种车载互联功能真的好吗?会不会导致更多的驾驶走神?

在舒适性配置方面,猎豹mattu也做得非常周全。例如面积非常可观的全景天窗、皮质很细腻且带主副驾6向调节的座椅、带空气净化功能的分区空调等。

少不了的是胎压监测、全景摄像头、ldw车道偏离系统、bsd变线辅助等安全配置。对于一台顶配不到16万的车来说,猎豹mattu在配置方面可谓诚意十足。

03,再大的屏,也不如宝马发动机值钱

从设计、配置、实用性角度来看,猎豹mattu确实对得起高端二字。本以为猎豹会将成本都用在这些“面子工程”上,但深度试驾后才发现,动力才是它最大亮点。

猎豹mattu搭载一台源于宝马的ce16 1.6t发动机,能输出147kw(200ps)的最大功率以及270nm的峰值扭矩,在同排量发动机中动力数据十分出色,最大功率甚至比领克01的2.0t发动机(140kw)更高。这与其采用了宝马最新一代vvl可变气门升程技术、单涡轮双涡管涡、200bar燃油泵等技术有关。

实际驾驶过程中,能感觉到这台发动机是很有底气的,但也许是车重的关系,爆发力不是特别明显,3000-4000rpm是其最佳的发力区。

与发动机搭配的是一台6速双离合变速箱。在低速低档行驶时平顺性得以保证,双离合常见顿挫已经抹平,日常行驶的换挡速度也基本让人满意。美中不足的是换挡逻辑有点混乱,特别在急加速时,若油门深度控制不当,很容易触发连续降档,导致不必要的顿挫和噪音。

而在行驶感受方面,猎豹mattu调校得很有特色。它不像那些纯粹的城市suv那样追求轿车化的底盘感受,而是在避震、转向的设定上都考虑了不同路况下的适应性。这样的调校估计为了更好应对国内三四线城市的路况,毕竟那里才是它的主战场。

总结:

在城市suv领域,猎豹晚于别人起步,错过了最好的发展时机。在先天不足的情况下,他们也能造出一款亮点不少并且比以往有明显进步的车型,这证明了长丰猎豹是一个有上进心的车企。

尽管在内饰设计、变速箱调校方面依然存在不足,但它所呈现的东西,对得起其11.68-15.88万元的售价。mattu的诞生,为猎豹汽车日后的发展聚积宝贵的经验。不过,品质可能还是猎豹需要强化的地方,最近cs10销量下滑明显,原因据说是部分车主反映车子还是有一些集中的质量问题。品质不突破,光靠颜值和配置,是很难走得长远的。